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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%华体会hth·体育,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

📄(撰稿:项儿利)

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    • 仇淑航🈳LV0六年级
      2楼
      全国人大机关2020年新录用工作人员入职培训班举行开班式🛋
      2024/06/28   来自西藏
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    • 🆚崔瑗娜LV8大学四年级
      3楼
      日本“食人菌”感染症患者集中于50岁以上人群🍴
      2024/06/28   来自菏泽
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    • 邹冰环📲LV1幼儿园
      4楼
      人民网征集疫情防控建议 两周汇集近万条群众关切🌳
      2024/06/28   来自瑞安
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    • 扶勤光LV6大学三年级
      5楼
      香港艺术馆举办“寻香记”展览 联手上海展现中国芳香文化⛪
      2024/06/28   来自绵阳
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    • 祝朋泽➵👬LV5大学三年级
      6楼
      高盟新材高管李德宇增持4.1万股,增持金额30.75万元🈶
      2024/06/28   来自新余
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    • 封媚聪LV9大学四年级
      7楼
      人民网三评“英烈保护”之二:依法治理,不枉不纵☵
      2024/06/28   来自腾冲
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